# Autorisation de franchir un EOA (OVR)

OVR.1Dans certaines situations dégradées particulières, le conducteur peut être autorisé à franchir un EOA par l’agent circulation.

## OVR.RULRègles de franchissement d’un EOA (RUL)

OVR.RUL-[L0N.N].1Dans les zones d’ETCS 0/NTC, le franchissement d’un signal d’arrêt (danger) est uniquement défini par une procédure nationale.

OVR.RUL-[L123].1Dans les zones équipées d’un système ETCS (c.-à-d., Niveau d’ETCS 1, 2 ou 3), les lieux au niveau desquels un train doit s’arrêter sont surveillés par l’équipement ETCS embarqué. Le conducteur ne peut procéder à l’inhibition de cette surveillance que si celui-ci a reçu l’autorisation de franchir l’EOA de la part de l’agent circulation.

OVR.RUL-[L0N].1Si une annonce de transition de niveau depuis une zone Unfitted (Niveau 0) ou une zone équipée d’un système national (Niveau NTC) vers une zone équipée d’un système ERTMS (Niveau 1, 2 ou 3) est reçue, et qu’un signal d’arrêt (danger) doit être franchi avant d’atteindre la zone équipée du système ETCS, le conducteur avoir préalablement reçu l’ordre de l’agent circulation avant de neutraliser la fonction.

OVR.RUL-[L123].2Pour franchir l’EOA, le conducteur doit :

1. Recevoir l’instruction européenne 1 de la part de l’agent circulation,
2. vérifier la vitesse limite applicable,
3. et utiliser la fonction de franchissement.

OVR.RUL-[L123].3Le conducteur ne doit pas appliquer la procédure de franchissement sans voir préalablement reçu l’autorisation à travers l’instruction européenne 1 de la part de l’agent circulation.

## OVR.USEUtiliser la fonction de franchissement (USE)

OVR.USE.1Une fois que le conducteur applique la procédure de franchissement, il est alors entièrement responsable de la conduite du train.

OVR.USE-[L0N1.T].1Pour appliquer la procédure de franchissement, le conducteur doit presser la touche , tel qu’illustré à la figure OVR.USE- [L0N1.T].F1.

Figure OVR.USE-[L0N1.T].F1 : touche « Neutraliser » (écran tactile)

OVR.USE-[L23.T].1Pour appliquer la procédure de franchissement, le conducteur doit presser la touche , tel qu’iillustré à la figure OVR.USE-[L23.T].F1.

Figure OVR.USE-[L23.T].F1 : touche « Neutraliser » (écran tactile)

OVR.USE-[L0N1.S].1Pour appliquer la procédure de franchissement, le conducteur doit presser la touche , tel qu’illustré à la figure OVR.USE-[L0N1.S].F1.

Figure OVR.USE-[L0N1.S].F1 : touche « Neutraliser » (touches de fonction)

OVR.USE-[L23.S].1Pour appliquer la procédure de franchissement, le conducteur doit presser la touche , tel qu’illustré à la figure OVR.USE-[L23.S].F1.

Figure OVR.USE-[L23.S].F1 : touche « Neutraliser » (touches de fonction)

OVR.USE-[L0N1.T].2Par la suite, le conducteur doit presser la touche , tel qu’illustré à la figure OVR.USE-[L0N1.T].F2.

Figure OVR.USE-[L0N1.T].F2 : touche « EOA » (écran tactile)

OVR.USE-[L23.T].2Par la suite, le conducteur doit presser la touche , tel qu’illustré à la figure OVR.USE-[L23.T].F2.

Figure OVR.USE-[L23.T].F2 : touche « EOA » (écran tactile)

OVR.USE-[L0N1.S].2Par la suite, le conducteur doit presser la touche , tel qu’illustré à la figure OVR.USE-[L0N1.S].F2.

Figure OVR.USE-[L0N1.S].F2 : touche « EOA » (touches de fonction)

OVR.USE-[L23.S].2Par la suite, le conducteur doit presser la touche , tel qu’illustré à la figure OVR.USE-[L23.S].F2.

Figure OVR.USE-[L23.S].F2 : touche « EOA » (touches de fonction)

OVR.USE-[N].1La touche EOA ne s’active que lorsque :

1. La vitesse du train est inférieure ou égale à la vitesse limite d’activation de la fonction de franchissement, établie par une valeur nationale, ET
2. le Mode est FS, LS, SR, OS, UN, SN, SH, SB (seulement niveau ETCS 2 ou 3) ou PT, ET
3. les données de train et le numéro de circulation du train sont disponibles et valides.

OVR.USE.2Lorsque la fonction Neutraliser est activée, le symbole de neutralisation activée (MO03) s’affiche à l’écran afin d’informer le conducteur.

MO03 : fonction « Neutraliser » activée

OVR.USE-[L0N1.T].3La figure OVR.USE-[L0N1.T].F3 offre une illustration de l’affichage au DMI indiquant que la fonction Neutraliser est activée.

Figure OVR.USE-[L0N1.T].F3 : fonction Neutraliser activée (écran tactile)

OVR.USE-[L23.T].3La figure OVR.USE-[L23.T].F3 offre une illustration de l’affichage au DMI indiquant que la fonction Neutraliser est activée.

Figure OVR.USE-[L23.T].F3 : fonction Neutraliser activée (écran tactile)

OVR.USE-[L0N1.S].3La figure OVR.USE-[L0N1.S].F3 offre une illustration de l’affichage au DMI indiquant que la fonction Neutraliser est activée.

Figure OVR.USE-[L0N1.S].F3 : fonction Neutraliser activée (touches de fonction)

OVR.USE-[L23.S].3La figure OVR.USE-[L23.S].F3 offre une illustration de l’affichage au DMI indiquant que la fonction Neutraliser est activée.

Figure OVR.USE-[L23.S].F3 : fonction Neutraliser activée (touches de fonction)

OVR.USE-[B32.LN].1Le symbole de fonction de neutralisation activée (MO03) ne s’affiche pas à l’écran lorsque la fonction Neutraliser est activée par un STM.

OVR.USE-[B32.LN].2Si la fonction Neutraliser a été activée en Niveau d’ETCS 0, 1, 2 ou 3, le symbole de franchissement activé (MO03) cesse d’être affiché dès l’enclenchement de Niveau NTC.

OVR.USE-[L123.N].1Pour franchir un EOA, lorsque le symbole de franchissement activé (MO03) est affiché à l’écran, le conducteur doit mettre en marche le train et, tant que le symbole MO03 reste affiché, respecter la vitesse limite établie par une valeur nationale.

OVR.USE-[N].2La procédure de franchissement prend fin lorsqu’au moins l’une des conditions suivantes est remplie :

1. temps maxi d’annulation du train trip lorsque la fonction Neutraliser est déclenchée (valeur nationale), OU
2. distance parcourue par le train supérieure à celle d’annulation train trip lorsque la fonction Neutraliser est déclenchée (valeur nationale), OU
3. franchissement de l’EOA précédente, OU
4. un ordre d’arrêt en mode SR ou SH a été reçu, OU
5. une MA de poursuivre a été reçue (c.-à-d., une MA sans signalisation de restriction de vitesse de valeur nulle),
6. le train excède la distance SR contrôlée,
7. l’équipement ETCS embarqué passe en mode TR, LS, OS ou SH.
   Remarque : en ce qui concerne les modes UN et SN, seules les conditions de fin a) et b) sont prises en compte.

OVR.USE.3Si la procédure de franchissement prend fin après que le train ait franchi l’EOA, le conducteur doit alors prendre en compte les conditions de marche du mode actif.

Les modes actifs possibles après la procédure de neutralisation sont :

1. Mode SR. Se reporter au paragraphe SR - Staff responsible (SR).
2. Mode SH. Se reporter au paragraphe SH - Shunting (SH).
3. Mode UN. Se reporter au paragraphe UN – Mode Unfitted (UN).
4. Mode SN. Se reporter au paragraphe SN - National System (SN).

OVR.USE.4Si la procédure de franchissement prend fin avant que le train n’ait franchi l’EOA, le conducteur doit alors appliquer la procédure de franchissement pour neutraliser l’EOA.